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    KMMT產品作為一種高效汽油辛烷值添加劑,其社會效益巨大,第一、用KMMT可以生產調配目前急需的高標號汽油,為我國汽油生產的升級換代提供了一條重要途徑;第二、使用KMMT可以為企業節省大量技改投資,降低油品的生產成本;第三、使用KMMT調配的汽油可以大大減輕汽油燃燒對環境的污染,為我國環保治理做出貢獻;第四、提高汽油燃燒效率;第五、作為進口替代產品,可以為國內用戶縮短供貨時間和減少供貨環節,并節約大量外匯,從而減少生產成本。

    ⑴提高汽油辛烷值:在汽油中加入萬分之一KMMT,錳含量不超過18mg/L,可提高汽油辛烷值2~3個單位。 
    ⑵提高汽車動力性,降低油耗:經交通部汽車運輸行業能源利用監測中心發動機臺架試驗表明:加有KMMT的90#無鉛汽油與不加劑的90#無鉛汽油相比,發動機動力性能提高而油耗降低。 
    ⑶與MTBE及乙醇等含氧組份良好的配合性:與MTEB、乙醇在辛烷改進上具有較好的加和性,這為生產高標號汽油提供了方便。既可滿足較高的辛烷值,又可避免因過量使用MTBE造成汽車動力性能下降過多,且可滿足“氧含量≯2.7%”的國家標準。 
    ⑷減少汽車尾氣中污染物排放 :加有KMMT的90#無鉛汽油(錳含量為7.5mg/L)與不加劑的90#無鉛汽油相比發動機尾氣中CO下降17.7%,HC下降18.2%。 
    ⑸對汽車廢氣催化轉化器有改善作用 :磷是公認的催化劑毒素,KMMT燃燒時可消除磷并減少催化劑上的沉積物,因此使用KMMT的燃料能延長催化劑的壽命,使催化劑保持高的轉化率,從而更有效地轉化有害氣體,減少污染物排放。
    ⑹改善煉油操作 
    ·降低重整裝置操作的苛刻 
    ·降低汽油中的芳烴含量 
    ·降低汽油中的烯烴含量 
    ⑺增加油品調和的靈活性:可通過合理地使用KMMT、MTBE、重整汽油及直餾汽油來調出各種規格的汽油產品。 
    ⑻有較好的光穩定性:KMMT具有光穩定性好的優點。KMMT常溫下為黃色晶體,不會發生見光分解的現象,這給貯運與使用帶來極大方便,本產品也可配成溶液使用,通過特殊配方以保證其穩定性。
    1 、 KMMT 包裝與貯存 
    KMMT 液體產品為鍍鋅鐵桶包裝,每桶 170 公斤; KMMT 固體產品為 25 公斤 / 桶。 KMMT 液體可常溫貯存,防止曝曬和雨淋,保持干燥,遠離火源,不用時密閉保存。 2 、 KMMT 的使用方法及注意 
    KMMT 液體產品可直接按表 4 的比例調入汽油中。 
    表 4 KMMT20 在汽油中的加入量

錳含量

9mgMn/L

18mgMn/L

1 噸汽油

229g/239ml

458g/487ml

1M 3 汽油

169g/180ml

339g/360ml

1000 噸汽油

229kg/239L

458kg/487L

1000 M 3 汽油

169kg/180L

339kg/360L

    由于 KMMT 對光敏感,含 KMMT 汽油采樣檢測時,必須使用棕色瓶或小鐵罐,含 KMMT 汽油的產品留樣要求用避光容器存放在陰暗處。 
    ⑴在汽油中加入18mgMn/L的KMMT,可提高汽油辛烷值2~3個單位; 
    ⑵KMMT與國際同類產品改進辛烷值方面效果相同; 
    ⑶汽油中加入微量KMMT便可大幅度降低汽車尾氣中污染物排放; 
    ⑷加有KMMT的汽油能提高發動機的動力性能,并降低油耗; 
    ⑸普通汽油均有一定毒性,而加入KMMT不增加汽油毒性。
    KMMT為煉油廠提供了一種經濟的辛烷值改進制。它能增加汽油辛烷值而費用只是相關加工過程或調和介質的一小部分。例如:以90#催化裂化汽油(RON以91計)為基礎油來生產93#汽油,可以采取以下途徑。 
    ⑴85%的90#催化裂化汽油+15%重整汽油(重整汽油RON以97計)重整汽油與90#催化裂化汽油噸差價以200元計,辛烷值改進成本增加50元/噸。 
    ⑵90%的90#催化裂化汽油+10%的MTBE(MTBE的RON以115計),MTBE與90#催化裂化汽油差價以200元計,辛烷值改進成本增加50元/噸。
    ⑶90#催化裂化汽油+10%的乙醇(乙醇的RON以111計),乙醇與90#催化裂化汽油噸差價以2000元計,辛烷值改進成本增加200元/噸。 
    ⑷90#催化裂化汽油+18mgMn/L的KMMT(相當于萬分之一的KMMT加入量)辛烷值改進成本增加25元/噸。 
    1、添加劑在汽油性質中起重要作用:單純的轉化工藝如催化重整、催化裂化和延遲焦化都不能經濟地提供符合強制性硫和烯烴含量規格的燃料,而靠深度加氫處理達到這一要求,人們又擔心烯烴加氫會使汽油辛烷值下降。在許多場合,當辛烷值損失僅為1~3個單位時,與工藝法相比添加劑在改進辛烷值方面的成本效益率要高得多。 
    2、催化重整是以石油生產芳烴和高辛烷值汽油組分的工藝,所副產的氫氣是加氫裝置用氫的主要來源,隨著世界范圍內汽油無鉛化的推廣,以及新配方汽油法規的實施,催化重整的作用將發生變化,重整生成油成為辛烷值的主要調和組分,但它更是快速發展的石油化工市場中芳烴的主要原料。這有助于擴大KMMT的使用范圍。 
    3、2000年1月1日開始實施的車用無鉛汽油新的國家標準(GB17930-1999)中規定:汽油中錳的檢出限量為≯0.018g/L。證實了添加錳基抗爆劑的有效性和合法性。 
    4、中國石油化工股份公司于2001年2月16日下發了《關于實施“車用無鉛汽油”國家標準中錳含量指標》的通知,允許在車用無鉛汽油中添加錳基抗爆劑。 
    5、錳基汽油抗爆添加劑用于無鉛汽油在國外已有20多年的歷史,在美國、俄羅斯、加拿大、法國、英國、澳大利亞、新西蘭等國家有廣泛的應用,并取得了成熟的經驗。 
    6、催化裂化汽油與直餾汽油調和,加入18mgMn/L KMMT,就可使調和油達到90#規格。這不僅可以降低汽油中烯烴含量(國際限量烯烴含量≯35%),而且可以幫助中小型煉油廠消化掉15%左右直餾汽油,解決了目前部分中小型煉油廠直餾汽油銷路難問題。

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